请欣赏工程可行性的研究报告（精选6篇），由笔构网整理，希望能够帮助到大家。
工程可行性的研究报告 篇1
第一章 中国天然气乙炔改扩建工程行业发展环境分析
第一节 天然气乙炔改扩建工程行业及属性分析
一、行业定义
二、国民经济依赖性
三、经济类型属性
第二节 经济发展环境
第三节 政策发展环境
第四节 社会发展环境
第二章中国天然气乙炔改扩建工程行业发展分析
第一节 中国天然气乙炔改扩建工程行业的发展概况
一、天然气乙炔改扩建工程行业对国民经济和社会发展的贡献
二、20xx年中国天然气乙炔改扩建工程行业政策环境综述
第二节 20xx-2016年中国天然气乙炔改扩建工程行业的发展
一、20xx-2016年中国天然气乙炔改扩建工程行业的运行分析
二、20xx年天然气乙炔改扩建工程行业经济运行分析
第三节 中国天然气乙炔改扩建工程行业发展存在的问题
一、我国天然气乙炔改扩建工程供需值得关注的问题
二、天然气乙炔改扩建工程行业发展亟需解决的问题
第四节 中国天然气乙炔改扩建工程行业的发展对策
第三章中国天然气乙炔改扩建工程行业经济运行分析
第一节 20xx-2016年中国天然气乙炔改扩建工程行业市场规模
第二节 20xx-2016年中国天然气乙炔改扩建工程行业区域结构
第三节 20xx-2016年中国天然气乙炔改扩建工程行业规模结构
第四章中国天然气乙炔改扩建工程区域行业市场分析
第一节 东北地区
一、20xx-2016年行业发展环境分析
二、20xx-2016年行业发展现状分析
三、20xx-2016年市场供需现状分析
四、20xx-2022年市场发展趋势分析
第二节 华北地区
一、20xx-2016年行业发展环境分析
二、20xx-2016年行业发展现状分析
三、20xx-2016年市场供需现状分析
四、20xx-2022年市场发展趋势分析
第三节 华东地区
一、20xx-2016年行业发展环境分析
二、20xx-2016年行业发展现状分析
三、20xx-2016年市场供需现状分析
四、20xx-2022年市场发展趋势分析
第四节 华中地区
一、20xx-2016年行业发展环境分析
二、20xx-2016年行业发展现状分析
三、20xx-2016年市场供需现状分析
四、20xx-2022年市场发展趋势分析
第五节 华南地区
一、20xx-2016年行业发展环境分析
二、20xx-2016年行业发展现状分析
三、20xx-2016年市场供需现状分析
四、20xx-2022年市场发展趋势分析
第六节 西部地区
一、20xx-2016年行业发展环境分析
二、20xx-2016年行业发展现状分析
三、20xx-2016年市场供需现状分析
四、20xx-2022年市场发展趋势分析
第五章中国天然气乙炔改扩建工程行业盈利现状
第一节 20xx-2016年中国天然气乙炔改扩建工程行业整体运行指标
第二节 20xx-2016年中国天然气乙炔改扩建工程行业成本分析
第三节 20xx-2016年中国天然气乙炔改扩建工程行业产销运存分析
第四节 20xx-2016年中国天然气乙炔改扩建工程行业整体盈利指标
第五节 20xx-2016年中国天然气乙炔改扩建工程行业盈利结构分析
第六章中国天然气乙炔改扩建工程行业重点企业分析
第一节 aa
一、企业概述
二、20xx-2016企业经营情况
三、20xx-2016年企业财务指标
四、企业未来发展战略
第二节 bb
一、企业概述
二、20xx-2016企业经营情况
三、20xx-2016年企业财务指标
四、企业未来发展战略
第三节 cc
一、企业概述
二、20xx-2016企业经营情况
三、20xx-2016年企业财务指标
四、企业未来发展战略
第四节 dd
一、企业概述
二、20xx-2016企业经营情况
三、20xx-2016年企业财务指标
四、企业未来发展战略
第五节 ee
一、企业概述
二、20xx-2016企业经营情况
三、20xx-2016年企业财务指标
四、企业未来发展战略
第七章中国天然气乙炔改扩建工程行业投资状况分析
第一节 天然气乙炔改扩建工程行业投资优劣势分析
一、投资优势分析
二、投资劣势分析
第二节 天然气乙炔改扩建工程行业投资概述
一、20xx-2016年投资规模
二、20xx-2016年投资结构
第三节 天然气乙炔改扩建工程行业投资机会分析
一、天然气乙炔改扩建工程行业投资项目分析
二、细分行业投资机会
三、上下游投资机会
第四节 天然气乙炔改扩建工程行业投资前景分析
一、行业市场发展前景分析
二、行业市场蕴藏的商机
第八章中国天然气乙炔改扩建工程行业发展趋势与规划建议
第一节 中国天然气乙炔改扩建工程市场趋势预测
一、20xx-2022年我国天然气乙炔改扩建工程市场趋势总结
二、20xx-2022年我国天然气乙炔改扩建工程发展趋势分析
第二节 中国天然气乙炔改扩建工程市场供给趋势预测
一、20xx-2022年天然气乙炔改扩建工程产品技术趋势分析
二、20xx-2022年天然气乙炔改扩建工程产品进口趋势分析
三、20xx-2022年天然气乙炔改扩建工程产量预测
四、20xx-2022年天然气乙炔改扩建工程行业市场供给量预测
第三节 中国天然气乙炔改扩建工程市场需求趋势预测
一、20xx-2022年天然气乙炔改扩建工程市场需求热点
二、20xx-2022年天然气乙炔改扩建工程市场出口预测
三、20xx-2022年天然气乙炔改扩建工程国内消费预测
四、20xx-2022年天然气乙炔改扩建工程国内价格预测
第四节 中国天然气乙炔改扩建工程行业发展规划建议
一、行业整体规划
二、产业整合建议
三、行业政策建议
第九章中国天然气乙炔改扩建工程行业企业发展策略建议
第一节 市场策略分析
一、价格策略分析
二、渠道策略分析
第二节 销售策略分析
一、媒介选择策略分析
二、产品定位策略分析
三、企业宣传策略分析
第三节 提高天然气乙炔改扩建工程行业企业竞争力的建议
一、提高中国天然气乙炔改扩建工程企业核心竞争力的对策
二、天然气乙炔改扩建工程企业提升竞争力的主要方向
三、天然气乙炔改扩建工程企业核心竞争力的因素及提升途径
四、提高天然气乙炔改扩建工程的策略
第四节 对我国天然气乙炔改扩建工程品牌的战略思考
一、天然气乙炔改扩建工程行业实施品牌战略的`意义
二、天然气乙炔改扩建工程行业企业品牌的现状分析
三、天然气乙炔改扩建工程行业企业的品牌战略
四、天然气乙炔改扩建工程行业品牌战略管理的策略
第十章结论及专家建议
第一节 企业成本应对策略
第二节 行业发展方式建议
工程可行性的研究报告 篇2
你公司《关于申请审批黄石市现代有轨电车一期工程可行性研究报告的请示》（黄铁司〔20xx〕103号）、《黄石市现代有轨电车一期工程可行性研究报告》、《黄石市国土资源局关于黄石市现代有轨电车一期工程建设项目用地预审的复函》（黄土资预审字〔20xx〕23号）及黄石市现代有轨电车一期工程规划红线图已收悉。经组织专家对该项目可行性研究报告进行审查，原则同意该项目可行性研究报告，现就有关内容批复如下：
一、项目建设的必要性
黄石市现代有轨电车一期工程是符合黄石市自身特点、实现高效现代轨道交通系统的重点建设项目，对落实城市总体规划、促进中心城区空间布局规划的实现，拓展城市空间，促进黄石市与大冶市两市的融合发展，构建城市公共交通骨干系统，提升公共交通服务水平，缓解城市交通拥堵，促进沿线城市建设及城市经济发展，改善城市环境，提升城市整体风貌等均具有重要意义。
二、建设规模及内容
该工程由T1线（含车辆基地）和T2线组成，两条线路均呈Y型平面布局，线路总长37.106km，其中T1线长17.83km、T2线长19.276km，共设45座车站，其中1座地下车站、2座高架车站和40座地面车站。
T1线由主线和支线组成，主线起于下陆站，止于芜湖路站，途经下陆组团、团城山组团、胜阳港组团、磁湖南组团和黄石港组团，沿线经东方大道南侧的.规划道路、广州路、磁湖路、苏州路、穿越磁湖后沿铁黄支线通道（沿湖路）、武汉路，线路长15.42km，设19座车站；支线起于磁湖路站，止于黄石北站，沿线经磁湖路、大泉路，线路长2.41km，设4座车站。
T2线由主线和支线组成，主线起于发展大道站，止于东风路站，途经下陆组团、大冶湖核心区组团，沿线经发展大道、新冶大道，线路长9.668km，设12座车站；支线起于大棋路站，止于林家咀站，沿线经大棋路、高铁大道、大冶北站南规划路、大冶北站东规划路、新城大道，线路长9.608km，设10座车站。
该工程设陆家铺车辆基地一处，接轨于下陆站，占地17.83公顷，在车辆基地内设置运营控制中心。车辆选用最高运行速度为70km/h的100%低地板钢轮钢轨有轨电车，采用车载超级电容加充电站的供电方式，近期配置5模块车辆53列；配置供电、通信、信号、给排水与消防、售检票、电扶梯、站台门等运营设备。
三、投资估算及资金来源
工程估算总投资51.4亿元，资金来源为多方筹措。
四、建设期限
该工程建设期限为24个月。
请接此批复后，认真做好与相关部门的衔接工作，优化工程建设方案，研究各类公共交通之间的有效转换和衔接途径，明确项目建设和管理模式，落实投资主体和资金筹措方式，并委托具有相应资质的设计单位编制项目初步设计报告，并按基本建设程序报我委审批。该项目拟采取PPP模式，待项目管理公司组建后，可适时变更项目业主。
本批复仅作为项目建设单位开展工作的依据，不得作为征收及拆迁的依据，不得以此进行招投标工作，未经我委批复同意项目初步设计及概算，且未履行完各项法定手续，项目不得开工建设。由于项目建设内容、建设规模和总投资发生变更，以此批复为准，原《关于黄石市铁黄支线（含企业专用线）开行现代有轨电车工程可行性研究报告的批复》（黄发改审批〔20xx〕258号）废止。
工程可行性的研究报告 篇3
第一章 总 论
一、项目概况
1、工程项目：xx乡旱片治理工程
2、项目主办单位：xx乡人民政府
3、项目主管部门：崇左市xx区人民政府
4、项目技术协作单位：xx区水利电力局
5、项目实施协作单位：xx区计划局
6、项目实施地点：xx乡岜那村
二、研究工作依据
三、项目建设的基本内容
修建一条3.5公里水渠、一条3.5公里机耕路
四、项目投资
项目总投资500万元
五、效益
将1500亩的旱地改造成水田，每年增加粮食产量120万公斤。提高当地农民收入，促进当地粮食生产和农业产业结构调整。
六、结论
项目建设必要，社会效益好，建设条件成熟可行。
第二章 建设背景及建设意义
一、项目建设背景
xx乡位于xx区东南部，分别与扶绥、宁明交界，距崇左市区32公里，设9个村（居）委会61个自然屯，全乡总人口2.63万人，其中壮族占81.7%，土地总面积158.36 平方公里，境内多为石山属丘陵地区，年平均降雨量在 1100mm ，以甘蔗为支柱产业，粮食主要有水稻、玉米等。
岜那村位于xx乡西北面，离乡政府所在地4公里，距崇左市区32公里，毗邻省道20311线，上通市区，下达南宁，交通十分便利。村委会下辖8个自然屯，共526户2898人。全村有耕地面积8882亩，其中畚地7302亩，水田1580亩，是典型的畚地作物耕作区。主要农作物有甘蔗、水稻、玉米、红瓜子、木薯、花生等。
岜那村原来拥有耕地8882亩，除去部分种甘蔗，目前仅有800多亩的水田。人均年产大米207公斤，全村一直处于缺粮状态，每年吃粮不足只能从外面购买。而全村却有一片贯穿的岜弄、新庆、岜勘、坝凛、弄那、渠留6个屯的1500亩的连片旱片，该旱片地势较平坦，靠近派章水库，具有进行改造的地理优势。可以从派章水库饮水灌溉，改造成水田。
二、建设意义
可将1500亩旱地变成良田，使岜那村水田面积增加到3100亩，粮食年产量提高到人均595公斤，大大提高农民纯收入。
第三章 主要建设内容和规模
本项目主要建设内容是，修建一条从派章水库到旱片总长3公里的干渠，一条3公里的配套机耕路。
第四章 建设条件
第一节 自然条件
一、气候
xx乡地处北回归线以南，属于南亚热带季风气候区，春暖易旱，夏热易涝，秋凉干燥，冬短微寒。年平均气温 21℃ — 22.3℃ 之间，历年极端最低气温— 1.9 ℃ ，极高气温 41.2℃ ，年均日照1634.4小时，年平均降雨量1150—1450毫米，降雨多集中于5—8月，全年无霜期间346天，除每年5—10月的雨季对施工有一定影响外，其余的均对施工无太大的影响。
二、地质地貌
岜那村地形属于平原微丘地带，主要地质为砂性土、赤红壤及小量石灰岩，地质地貌对建设比较有利。
第二节 原材料条件
一、水泥
水泥是本项目的主要原材料之一。本项目实施的水泥可从崇左三家水泥厂购进，也可以从市场购进，货源充足。
二、石料
石料是本项目使用量最大的原材料，本项目改造的渠道两边有石山，所用石料需要就近开采及加工。
三、钢材
钢材可以从市场购进，货源充足。
第三节 协作条件
一、交通
岜那旱片位于岜那村岜弄屯、新庆屯、岜勘屯、坝凛屯、弄那屯、渠留屯，可正常通行拖拉机，进行配套机耕路的修建，对施工队进场、原材料运输等较有利。
五、管道及机电设备
管道及机电设备可以从县水电物资或从南宁市管道、机电设备市场购进。
第五章 总体规划设计
新建一条3公里的水渠，贯穿岜弄屯、新庆屯、岜勘屯、坝凛屯、弄那屯、渠留屯6个屯的旱地，提供从派章水库引来足够灌溉1500亩水田的水量。新修一条三米宽的机耕路，保证拖拉机、农机等能够畅行。
第六章 环境保护
本项目为非生产性项目，不产生废气、废水，在施工用开挖土方、运输，使用水泥等产生少量污染，只要采取相应措施即可减少污染。
第七章 项目实施安排
1、 年 月完成项目上报审批。
2、 年 月完成工程测量，初步设计，并落实建设资金。
3、 年 月至 年 月工程完工，验收交付使用。
第八章 项目组织管理
本项目由xx乡政府会同区发展计划局、水利局、农业局、建设局组织，由xx乡政府负责日常工作，水利局负责技术指导，项目点所在地政府及村委负责各项理顺工作，项目资金由xx乡政府管理，设立专项户头，专款专用，项目建设实行法人负责制，严格工程管理，确保工程能按时、按质、按量完成。
第九章 投资估算及资金筹措
一、估算依据
1、工程量估算以拟建工程建设规模及布置情况为依据。
2、土建工程估算单价参考当地类似工程的单位造价。
3、其它材料费均按目前市场价格及杂费进行估算。
4、其它费用的取费率参考1994年水电厅颁布的《广西农村水利工程概（预）算定额及编制暂行办法》规定的费率。
二、投资估算
本项目为非生产项目，不需流动资金，固定资产即为项目的总投资，项目总投资为500万元，其中建筑工程费20.25万元，床架费用2.6万元，安装水电2.7万元，不可预算、其他1.5万元。
1、建筑投资： 450m2 ×430元／m2（含材料、人工）＝20.25万元
2、床架：200件×130元／件＝2.6万元
3、水电： 450m2 ×60元／m2（含材料、人工）＝2.7万元
4、不可预算、其他：1.5万元
三、资金筹措
项目总投资为27.05万元，其中申请的'以工代赈中央财政预算内专项资金（含国债）25万元，地方配套资金2.05万元。
第十章 结论
综上所述，项目具有良好的社会效益，是一项利国利民的工程，同时又具备所必须的项目建设条件，当地政府和群众对项目的建设表现出极高的热情，迫切希望项目能尽快得到实施，因此，项目建设是可行的。
工程可行性的研究报告 篇4
你公司《关于申请审批黄石市现代有轨电车一期工程可行性研究报告的请示》（黄铁司〔20xx〕103号）、《黄石市现代有轨电车一期工程可行性研究报告》、《黄石市国土资源局关于黄石市现代有轨电车一期工程建设项目用地预审的复函》（黄土资预审字〔20xx〕23号）及黄石市现代有轨电车一期工程规划红线图已收悉。经组织专家对该项目可行性研究报告进行审查，原则同意该项目可行性研究报告，现就有关内容批复如下：
一、项目建设的必要性
黄石市现代有轨电车一期工程是符合黄石市自身特点、实现高效现代轨道交通系统的重点建设项目，对落实城市总体规划、促进中心城区空间布局规划的实现，拓展城市空间，促进黄石市与大冶市两市的融合发展，构建城市公共交通骨干系统，提升公共交通服务水平，缓解城市交通拥堵，促进沿线城市建设及城市经济发展，改善城市环境，提升城市整体风貌等均具有重要意义。
二、建设规模及内容
该工程由T1线（含车辆基地）和T2线组成，两条线路均呈Y型平面布局，线路总长37.106km，其中T1线长17.83km、T2线长19.276km，共设45座车站，其中1座地下车站、2座高架车站和40座地面车站。
T1线由主线和支线组成，主线起于下陆站，止于芜湖路站，途经下陆组团、团城山组团、胜阳港组团、磁湖南组团和黄石港组团，沿线经东方大道南侧的规划道路、广州路、磁湖路、苏州路、穿越磁湖后沿铁黄支线通道（沿湖路）、武汉路，线路长15.42km，设19座车站；支线起于磁湖路站，止于黄石北站，沿线经磁湖路、大泉路，线路长2.41km，设4座车站。
T2线由主线和支线组成，主线起于发展大道站，止于东风路站，途经下陆组团、大冶湖核心区组团，沿线经发展大道、新冶大道，线路长9.668km，设12座车站；支线起于大棋路站，止于林家咀站，沿线经大棋路、高铁大道、大冶北站南规划路、大冶北站东规划路、新城大道，线路长9.608km，设10座车站。
该工程设陆家铺车辆基地一处，接轨于下陆站，占地17.83公顷，在车辆基地内设置运营控制中心。车辆选用最高运行速度为70km/h的`100%低地板钢轮钢轨有轨电车，采用车载超级电容加充电站的供电方式，近期配置5模块车辆53列；配置供电、通信、信号、给排水与消防、售检票、电扶梯、站台门等运营设备。
三、投资估算及资金来源
工程估算总投资51.4亿元，资金来源为多方筹措。
四、建设期限
该工程建设期限为24个月。
请接此批复后，认真做好与相关部门的衔接工作，优化工程建设方案，研究各类公共交通之间的有效转换和衔接途径，明确项目建设和管理模式，落实投资主体和资金筹措方式，并委托具有相应资质的设计单位编制项目初步设计报告，并按基本建设程序报我委审批。该项目拟采取PPP模式，待项目管理公司组建后，可适时变更项目业主。
本批复仅作为项目建设单位开展工作的依据，不得作为征收及拆迁的依据，不得以此进行招投标工作，未经我委批复同意项目初步设计及概算，且未履行完各项法定手续，项目不得开工建设。由于项目建设内容、建设规模和总投资发生变更，以此批复为准，原《关于黄石市铁黄支线（含企业专用线）开行现代有轨电车工程可行性研究报告的批复》（黄发改审批〔20xx〕258号）废止。
工程可行性的研究报告 篇5
编制单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司
可行性研究报告按用途 ：
(1)用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告。这类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际作方案
(2)用于国家发展和改革委（以前的计委）立项的可行性研究报告。项目建议书、项目申请报告，该文件是根据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委根据可研报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。
(3)用于银行贷款的可行性研究报告。商业银行在贷款前进行风险评估时，需要项目方出具详细的可行性研究报告,对于国家开发银行等国内银行，若该报告由甲级资格单位出具，通常不需要再组织专家评审,部分银行的贷款可行性研究报告不需要资格，但要求融资方案合理，分析正确，信息全面。另外在申请国家的相关政策支持资金 、工商注册时往往也需要编写可研报告，该文件类似用于银行贷款的可研，但工商注册的可行性报告不需要编写单位有资格。
(4)用于境外投资项目核准的可行性研究报告。项目申请报告，
企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告或项目申请报告、报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告和项目申请报告。
(5)用于企业上市的可行性研究报告。这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。经略智成为多家创业板和中小板企业提供可行性研究报告编写服务（包括已经上市和正准备上市的），积累的丰富的编写经验。公司拥有行业内最为丰富的数据库、一流的市场调查和行业分析能力、高素质的复合型人才以及丰富的上市公司可行性研究报告编写经验。
(6)用于申请政府资金（发改委资金、科技部资金、农业部资金）的可行性研究报告。这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格.
建设工程，指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动等需要。根据专业数据显示：20xx年我国建筑业总产值再创历史新高，实现总产值7.59万亿元，同比增长24.1%；建筑业增加值22333 亿元，比上年增长18.2%。全国具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业实现利润2663 亿元，增长21.0%，其中国有及国有控股企业697亿元，增长23.9%，产值利润率达到 创纪录的3.51%，行
业盈利能力逐步增强。从长远来看，未来50年，中国城市化率将提高到76%以上，城市对整个国民经济的贡献率将达到95%以上。都市圈、城市群、城市带和中心城市的发展预示了中国城市化进程的高速起飞，也预示了建筑业更广阔的市场即将到来。
【建设工程行业发展】
“十二五”期间，我国对外承包合同额将继续保持增长，建设工程行业应利用这一有利条件，扩大工程机械出口。“十二五”期间，低碳经济，绿色化、人性化和安全性愈加受到重视。挖掘机市场中端市场为主的韩系品牌市场份额已经呈现明显的下降趋势，中国企业正在从低端向高端市场突进，以外资品牌占绝对优势的市场格局有望在国内龙头企业的发力下得到有效的改观。近几年，中国建设工程行业并购重组事件频繁，大企业初现的同时，伴随的是中小型企业逐渐退出，中国建设工程行业大浪淘沙的年代或许已经到来。
随着建设工程行业竞争的不断加剧，大型建设工程企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的建设工程生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对产业发展环境和产品购买者的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的建设工程品牌迅速崛起，逐渐成为建设工程行业中的翘楚！
【建设工程发展趋势】
（1）制度创新。通过建立现代企业制度，进行公司制改造和构造合理的企业集团内部运行机制，实行制度创新。建筑施工企业管理机制
需要对这些新情况、新问题，进行新的创新，构建科学、规范、有效、合理、协调的管理制度体系，从各个方面促进建筑施工企业管理的正常正确运行。从企业功能定位出发，确定制度创新的具体形式；建立和完善法人治理结构；建立国有资产管理监督营运体系。
（2）机制创新。企业机制创新要以人事、劳动、分配三项制度改革为重点。加大管理人员定期考核力度，建立优胜劣汰的用工机制，建立有效的经营管理者激励机制。加快配套法规建设，建立和完善招标投标法律体系。健全制度，规范管理，维护招标活动中当事人的合法权益。
（3）管理创新。在市场经济条件下，根据市场经营环境的`变化和内部条件的改变，对传统的企业组织、经营理念、管理模式、方式和方法等进行调整和改进，建筑施工管理创新的必由之路是坚持管理机制的不断创新。在现阶段，建筑施工企业面临的发展问题是必须与时俱进，坚持管理机制的创新。由以物为中心的管理向以人为中心的管理转变；由企业自我评价向用户满意转变；由生产经营型向资本经营型转变；由企业整合向全面创新转变。
（4）项目管理的信息化趋势。随着现代化技术的不断更新与完善，计算机技术与网络技术不断的得到普及，这使得计算机信息管理系统受到越来越多的重视。在这样的环境推动下，给项目管理带来很多新的特点，与计算机结合的项目管理是项目管理发展的必然趋势，通过现代化的技术手段可以实现建筑企业的综合管理和信息实时共享，为企业带来了更大的利润空间，所以，新时期的项目管理必将成为信息化管理。
第一章 建设工程项目总览
一、建设工程项目名称
二、建设工程项目承担单位及负责人
三、可研报告编写单位
四、可研报告编制依据
五、建设目标、规模、内容、周期
六、总投资及来源
七、经济及社会效益
八、结论与建议
第二章 建设工程项目背景和发展概况
这一部分主要应说明项日的发起过程，提出的理由，前期工作的发展过程，投资者的意向，投资的必要性等建设工程项目可行性研究的工作基础。为此，需将建设工程项目的提出背景与发展概况作系统叙述，说明建设工程项目提出的背景，投资理由，在建设工程项目可行性研究前已经进行的工作情况及其成果，重要问题的决策和决策过程等情况。在叙述建设工程项目发展概况的同时，应能清楚地 提示出建设工程项目可行性研究的重点和问题。
一、建设工程项目提出的背景
（一）国家或行业发展规划
（二）建设工程项目发起人以及发起缘由
二、建设工程项目发展概况
建设工程项目的发展概况指建设工程项目在建设工程项目可行性研究前所进行的工作情况，包括：
工程可行性的研究报告 篇6
1、公路建设项目程序
公路建设和我们勘察设计部门有关的主要环节:规划预工可研究初步设计技术设计(如有)施工图设计施工招投标和后续服务。
1.1、规划
重点是研究国家高速公路网、省级高速公路网、国省干线、市公路网的规划，年度建设、投资规模和建设时机。
1.2、预可行性研究
预可主要研究项目建设必要性，一般来说从以下几个方面去论述:路网规划--符合国高、省高、市公路网三级规划；带动区域及沿线经济和产业园区发展的需要；促进沿线旅游资源开发的需要；加快发挥区域矿藏资源优势的需要。
1.3、工程可行性研究
工可研究侧重于项目工程技术可行性，包括建设必要性、社会环境、交通量预测、技术标准、建设方案、起终点方案比选、路线走廊带比选、推荐方案工程规模、估算、经济评价、风险分析等方面。重点是交通量预测、技术标准、起终点方案、推荐路线走廊带、工程规模及投资估算。
1.4、初步设计
初步设计以工可报告及工可批复意见作为设计依据，在路线推荐走廊带内，进行各专业方案比选论证，是前期研究工作中比较重要的一个阶段。主要包括:基础控制和地形图测量、工程测量、资料收集、沿线调查、工程地质初步勘察、路线方案比选，路基标准横断面拟定，特殊路基处理、不良地质、防护、排水以及路面方案的比选，大中桥桥型方案比选，互通立交方案的比选、概算等等。初设阶段重点是各专业方案比选和工程规模、投资概算的确定。概算超过批复估算应少于10%，包括建安费和总造价，即静态投资和动态投资均满足该要求。
1.5、技术设计
技术设计针对重要的路线、大型构造物等需要对方案进一步详细比选论证，其深度应较初步设计深。
1.6、施工图设计
施工图设计以初步设计文件及初设批复意见作为设计依据，主要包括:控制网复测、地形图补测、工程测量、沿线调查，各工点详细工程地质勘察，各专业方案细部设计，编制施工合同段和全线汇总预算，预算应不超过批复概算。
2、可行性研究报告的编写
2.1、可行性研究报告的写作要求
当然，编写可行性报告的时候要严格按照有关规定$并依照事实来写作。只有让事实说话，严格按科学规律和经济规律行事，才能保证报告的真实性和准确性，这样才会使决策具有可能性和效益性，不过，这也需要有科学的理论论证，才能总结出较为准确的结论。编写可行性报告的关键就是要用事实说话，不能一概地谈理论，纸上谈兵是不能反映出事实的，而且，报告中的观点要有高度，材料与思想观点要实现统一，不可自相矛盾。当然，在一定程度上，编者需要有一定的语言功底，要突出自己的观点，语句要通顺，不可模棱两可。
2.2、加强风险分析
当然，进行可行性分析不一定能避免全部的风险。在生活中不管是什么事情$什么情况下，总会存在着一定的危险性。而在一定程度不同上，这些风险有可能会为人们带来不可预料的严重问题。所以工作人员要充分考虑的到投资环境$地质$技术$市场和工程建设等一些无法预料的风险。所以，为了保证项目的安全进行，公路工程的正常动作，必须进行可行性的风险分析，只有这样，才能保证减少风险$预防风险。虽然可行性分析中十分重视对风险的分析，但是它不能更深地分析到一些潜在的风险，不能找出那些不易察觉的风险，但是一些工作人员对那些隐藏的风险的.敏感度不够，这就容易忽略一些可能对公路工程带来危险的问题，从而导致由于失误而造成的损失。
2.3、重视市场预测，充分应用运用价值管理方法
对于任何一项工程，都不能忽略市场对其的影响。当然对于公路建设工程来说，也是一样的'，需要从租金价格，产品售价，出租率和销售率等多方面进行考虑，而且这些问题都是项目存在的关键，但是，在实际中，编制可研报告时候的价格都是当时的价格，或者是参考了当时的资料或者周边的价格，实际上缺乏一定的针对性，公路建设是一项很复杂的工作，涉及很多行业，对材料的价格是一个比较敏感的话题。在可行性研究的工作中，对于材料的价格不能完成照搬周边的项目，而应该根据公路的等级，市场情况，找出它们之间的内在联系，运用科学合理地方法修正可能引起的偏差，做到原始信息可靠，分析严密，推到合理，最终能预测出符合实际预期的价格，确保可行性研究所列投资总额与施工的时候相差很小。
3、公路建设项目可行性研究的交通量调查
公路建设项目交通量预测早期，交通基础资料调查范围只局限在项目本身的小范围内，由于受到来自客观条件与思想认识的局限，致使工程技术标准的确定缺少强有力的支撑，原因在于交通量预测结果和项目实际情况有较大的偏差，所以必须仔细了解和掌握有关竞争路线的交通流量和流向，对于国道尤其是国家高速公路网的建设工程必须针对项目在路网中的位置与功能，需客观准确地把握交通预测，不可把调查范围只圈定在项目通道中而是需把调查范围扩大到其它相关的通道，最好是全国路网。
4、公路项目经济可行性分析
为了更加科学地明确公路工程项目的经济效益，有效指导公路建设和项目管理工作，通常要进行经济可行性分析。经济可行性分析指在决策之前，调查、研究与拟建公路工程项目有关的自然、社会、经济、技术资料，比较分析可能的建设方案，预测评价公路项目建成后的经济社会效益，在这些工作的基础上，综合论证项目建设的必要性、经济上的合理性、技术上的先进性和适用性以及建设条件上的可能性等，从而为公路工程项目投资决策提供科学依据。公路项目经济可行性分析是工程项目管理的重要环节之一，运用多种学科和多项技术成果来保证实现最佳经济效益，用作投资决策、筹资、编制设计和项目实施的主要参考资料。
4.1、经济可行性分析范围
外部经济效益，外部经济效益是指项目带来的经济利益属于交通运输部门以外，其数量通过国民经济中商品与劳务生产的增加额来确定；内部经济效益，内部经济效益指因新建或改扩建公路项目，使运输效率提高而带来社会开支的节约，其大小按运输费用的降低额来确定。这种效益在公路建设项目方面表现为公路使用者的受益，如汽油、维修、轮胎磨损、运行时间等的节约及交通事故的减少等；有形经济效益；有形经济效益指公路工程项目给社会带来能用经济计量的效益.如因修建公路而增加运量，降低运输成本，减少运输过程中的货物损耗等；无形效益，无形效益指公路工程项目给社会带来很难用经济计量的效益，如旅客旅途的运输方便、环境的美化和污染的减少、国防的加强等等，所有这些都难以用货币单位定量统计。
4.2、经济可行性分析指标
现金流，项目现金流是公路工程项目引起的现金支出或流入的数量，是公路工程项目的基础。现金流涵盖了营业、投资和项目终止的现金流等；贴现值体系，贴现值体系是公路工程项目中经济可行性分析中采用的指标体系，普通的项目可行性分析一般使用非贴现指标，但公路工程项目一般投资大，所以要求数据更加精准，因此引入贴现值。非贴现指标不考虑资金的时间价值，尽管计算简单，然而在公路工程项目中却基本没有应用价值。
5、促进“可研”工作的市场化
可研工作的市场化的这项活动需经过竞争性投标。由于存在市场竞争，在客观上建立极佳的市场形象，让各从事“可研”工作的单位尽最大努力加强自己工作的质量与水平，谋得自身的生存和发展，所以市场竞争对“可研”技术的进步极其有利。“可研”工作的竞争不大，较大范围的竞争则更少，现在我国的勘察设计市场虽然还处于逐建建立中，在新形势下，但是公路“可研”项目还是由各地区行业主管部门以分配任务的方法，安排公路勘察设计机构进行，建设公正、有效的市场体系和怎样迎合市场且在市场中求得发展，对于政府管理部和各勘察设计单位来说，促进“可研”工作的市场化，这是一个必须面对的问题。
6、提高评价和发展环境
分析所研究项目的针对性与关联性，很多可行性研究报告中部分内容过于空洞，有针对性的合理的分析非常缺少，出现的评价及发展环境分析内容经常受到一些专家和技术人员的批评，缺乏评价结论关联与支持，原因在于这些报告中多数只是简单罗列各种统计与规划数据，其在可行性研究报告中所占的比例和其在可行性研究报告中所起的作用不相符。项目研究分析的基础之一是现状评价与发展环境分析，需为报告的其他部分服务。掌握好分析的层次与掌握分析内容与项目的关联性，这两点是现状评价及发展环境分析的关键。对社会经济发展及规划的研究主要是对其与建设项目的关联性的探讨，及对项目影响区社会经济发展，分析交通运输发展关联性，明确说明社会经济发展及规划与公路建设项目的关联性，通过这样来论证公路建设项目的必要性及合理性。
总言之，本文对公路建设项目可行性研究的报告，指出了在公路建设中对可行性研究报告的编写重点，希望能为有关单位提供一些参考。公路建设过程中最重要的就是可行性的分析，所以这是一项不可缺少的、十分重要的项目，相关工作人员必须有针对性的进行研究，并且确保可行性研究应具有科学性、公正性和严肃性，以此保证公路建设的正常运行。