1973年5月，我向连队申请回家探亲，连长批准了，我非常兴奋。16岁出来当兵，四年来，这是我第一次回家。可是回家的路怎么走，我有点犯愁。我们部队驻扎在长城以北河北省滦平县的大山沟里，交通非常不便。这里离滦平县有十多里山路，非常难走，且没有交通工具。
想到要带着两个包走出这十多里的大山沟，我请示排长，让班里的其他战友送我一下。排长同意了。于是我从炊事班借了辆自行车，由我们班的一个战友将我送到了滦平县城汽车站。我买了长途汽车票，乘上了滦平县到承德的长途汽车，于下午四点多到达承德。为了赶路，我直奔火车站，买了当天晚上九点多发车到北京的普快。列车开得很慢，停靠的站点也多，经过一夜行驶，于第二天早晨九点到达北京西站。
第一次到北京，人来车往看得我眼花缭乱。我边看路牌边问路人，转了几次公交才找到北京火车站。饭也顾不上吃，我赶紧排队买票。一看列车时刻表，我只能买晚上七点多的特快列车，而等我排队到窗口时，当天的票已经没有了，我只好买了第二天晚上的票。买完票我去了赵家楼军人招待所，凭部队介绍信住上了军人集体宿舍。晚上七点，我登上了南下的特快列车。
次日中午火车到达南京，下车后，我背着两个包赶紧乘公交车赶往南京长途汽车站，购买去高邮的长途客车票。售票员告诉我，中午的班车已发出，只有明天早晨的班车。我只好回到火车站的旅馆住了一晚。离开部队第五天的早晨，我坐上了南京到高邮的长途客车，经过一路颠簸，在中午到达了家乡高邮县。
我家所在的司徒镇离高邮县城有35里地，没有正规的道路，全是河流圩堤田埂路。里下河地区大小河流纵横交错，到县城需要摆渡几条河，老百姓到县城都是撑船来回。我离家四年多，对家乡的道路已不太熟悉，该怎么走呢？我向路人打听到司徒镇有没有交通工具，好心人一看我是回家探亲的军人，热心地给我指点：你可以叫一辆三轮车将你送到二沟镇，从二沟只能走回家了，这是最近的路。我按着好心人的指引，坐三轮车到二沟。这里离家还有15里地，我背着两个包沿河边行边问路人。两个包有50多斤，走了半个小时我就觉得越来越累，走一段就要休息一会。当我咬牙坚持走到家时，已是下午五点多——这15里地足足走了两个半小时。而从部队到家，我整整用了五天时间，回家的路着实艰辛。
1974年我在部队提干后，每两年都要回家探亲一次，每一次我都要犯愁，从部队驻地到滦平县以及从高邮县到老家，路都不好走。俗话说，不怕北京到南京夜行千里，就怕县城到乡下白日三十里。我的忧愁结束于十年后。1980年后，随着国家经济的发展，交通设施建设越来越受到国家的重视，全国掀起了高速公路、高速铁路、乡村道路的建设高潮。先是部队驻地到滦平县城修建了公路，有了中巴车。接着，滦平县又通了铁路。家乡高邮县的交通也有了明显变化，开始利用河流水资源优势，开展水上交通运输，老百姓可以在家门口乘船。后来，县城到各乡镇有了公路网，农民们可以就近乘坐中巴车出行。1985年我回家探亲时，从部队驻地出发到北京，只用了三个小时。而由于火车提速，同一班次的列车，第二天上午10时就到达了南京，我顺利赶上了去高邮的班车，下午三点就到高邮了。前前后后只用了两天就到了家。
1987年我从部队转业到镇江工作，此后的三十多年，我亲眼见证了国家和地方交通基础设施建设的突飞猛进。现如今，高速公路纵横交错，四通八达，世界上三分之二以上高铁在中国，高速公路总里程稳居世界第一。从北京乘高铁到南京只要四小时。镇江和我的家乡一样，都是国道、省道纵横交错，县、乡、村建起了公路网，村村通汽车，出行非常方便。我现在回家只要两个小时，这是我以前做梦也想不到的事！我相信，我们未来的路会更加宽广。